전기자동차가 가솔린 차, 디젤차, 하이브리드차에 비해 불이 더 잘 나는지, 화재시의 위험성이 더 큰지 알아보겠습니다.
왜? 연이은 전기차 화재 사건으로 인해 전기차가 찬 밥 신세가 되었는데, 확실히 합리적인 사유가 있는지 보려고요.
1. 전기차가 다른 차종에 비해 화재가 빈번하게 나는가?
정답은 아니오 입니다.
근거는 1.1과 1.2에 있습니다.
1.1. 한국의 경우
아래 표 5. 한국의 2020년 기준 국내 자동차 유형별 화재 통계현황을 보면
전기차의 배터리 발화로 인한 1만 대 당 화재발생 비율(이하 화재비율)은 0.52대로
내연기관차의 1.88 대에 비해 낮습니다.
전기차 화재비율이 내연기관차 화재비율의 약 4분의 1 (정확히는 27.6%)에 해당합니다.
전기차의 교통사고 발화까지 합한다고 해도 그 비율은 1.63으로 여전히 내연기관차의 1.88대에 비해 낮습니다.
1.2. 미국의 경우
아래 표 4에서 알 수 있듯이 전기차의 10만 대당 화재 수는 25.1입니다.
이는 하이브리드차의 0.7% 수준이며,
내연기관차의 1.6% 수준입니다.
한국에 비해 미국에서 타 차종에 비해 전기차의 화재 발생 비율이 훨씬 더 낮습니다.
오히려 하이브리드 차의 화재 비율이 가장 높습니다.
1.3. 주행 거리별 화재 발생빈도는?
전기차가 훨씬 낮습니다.
가솔린차의 화재 위험성이 전기차 대비 11배나 높습니다. (근거: Tesla 2021 Impact Report)
2. 전기차 화재가 타 차종에 비해서 더 위험하다고 인식되는 이유는 무엇인가?
전기차 화재 진압이 훨씬 어렵고, 불이 유지되는 시간도 훨씬 길기 때문입니다.
아래 그림 2와 같이 불을 끄는 데에 걸리는 시간이 내연기관차가 1시간, 전기차가 8시간입니다.
가장 차이가 큰 것은 필요한 물입니다. 내연기관 자동차는 1톤이면 되지만, 전기차는 무려 110톤의 물이 필요합니다.
3톤짜리 소방차를 37대를 가득 채울 정도의 소화수가 필요합니다. 왜? 전기차의 리튬이온 배터리의 열폭주가 잘 가라앉지 않기 때문이지요.
3. 전기차 화재가 주로 발생하는 조건은?
3.1. 더운 여름
국내 전기차의 경우 여름에 전체 전기차 화재의 50% 이상이 발생하였고, 중국의 경우 66%가 여름에 발생합니다.
전기차의 화재 발생 가능성은 더운 날씨 속에서 더 높아진다는 것을 알 수 있습니다.
3.2. 충전율이 높은 상태
국내 연구진이 실험결과, 배터리의 충전율이 높을수록 고열에 빨리 불이 붙었습니다.
3. 전기차 화재를 줄이는 방법은?
물론 제조업체가 잘 만들어야겠습니다.
소비자는 충전율을 낮게 조절해야겠습니다.
보다 근본적으로는 화재가 나지 않는 전고체 배터리 같은 배터리를 개발해서 상용화시켜야겠습니다.
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